從中走絲切割發展進程看，從十九世紀末到二十世紀中期，中走絲切割質料以高速鋼為重要代表；1927年德國起首研制出硬質合金中走絲切割質料并得到遍及應用；二十世紀50年月，瑞典和美國分別合成出人造金剛石，中走絲中走絲切割今后步入以超硬質料為代表的時期。二十世紀70年月，人們利用高壓合成技術合成了聚晶金剛石（PCD），解決了天然金剛石數目稀少、價格昂貴的問題，使金剛石中走絲切割的應用范疇擴展到航空、航天、汽車、電子、石材等多個范疇。
中走絲切割質料的選擇是中走絲加工成功的基礎。與硬質合金相比，PCD中走絲切割速率可達4000m/min，而硬質合金只有其1/4。從壽命上看，PCD中走絲切割一樣通常能進步20倍。從加工出的外貌質量看，PCD的結果比硬質合金要好30%-40%。別的，CBN（立化氮化硼）超硬材料中走絲切割和外貌涂層中走絲切割的發展對推動中走絲加工技術的進步也功不可沒。
100多年來，中走絲切割的中走絲速率不停進步，帶來了加工效率的變革，進一步帶來了加工范疇的拓展。
一個高速中走絲加工體系所涉及的方面許多。僅從加工歷程上看，傳統的中走絲加工，一個被加工工件如模具，必要顛末毛坯退火—粗加工—精加工—淬火—EDM準備—電火花加工—分外的精加工—人工拋光等步伐。而高速加工僅必要毛坯的淬火—粗加工—半精加工—精加工以及超精加工等關鍵，從步調上來說，就淘汰了三個，加工時間比傳統加工要領收縮30%-50%左右；在加工小尺寸部件時，這種上風尤其顯著。更有甚者，已往某些企業制作龐大的模具，根本上都必要3、4個月才氣交付利用，接納高速中走絲加工後，只必要半個月便可完成。
一個高速中走絲加工體系，由中走絲切割和技術兩部門構成。與中走絲切割相干的因素有中走絲切割質料的選擇、中走絲切割體系的構成布局、中走絲切割需加工的邊沿形狀。而與技術親昵相干的是CAD/CAM體系的選擇、中走絲切割加工路徑的計劃、中走絲參數的設置以及冷卻與潤滑關鍵。
自高速中走絲遍及以來，從1950年至2000年的半個世紀內，加工效率進步了4-5倍。固然，必要提到的是，高速中走絲一樣通常是由其加工物件來界說其“高速”的范疇。
中走絲切割在全部加工本錢中所占比重并不大。我們以汽車業某制造歷程為例來闡發：機床等設備投資占總本錢35%；設備事情時的能耗占7%；企業的正常運營本錢占27%；冷卻及潤滑本錢占17%；直接人工占9%；中走絲切割占4%。無獨占偶，機床加工鋁合金工件的批量生產本錢中，冷卻及潤滑占16%；中走絲切割4%；其他加工本錢占80%?？梢钥闯?，中走絲切割在整個本錢中，僅占了極小的一部門。但是，不行輕忽的是，這4%本錢的中走絲切割，卻大概影響到10%-15%的團體加工效率。
對中走絲切割來說，最關鍵的因素有三個，本錢、壽命、效率。有實行評釋，若中走絲切割本錢低落30%，團體本錢約莫低落1%；若進步50%的中走絲切割壽命，團體本錢約莫低落1%；但是，若盡大概的優化中走絲參數，進步20%的中走絲切割加工效率，那麼，每一個工件團體本錢能低落15%以上。
固然，要全面進步機床的生產效率，不但應通過高速中走絲淘汰工件的中走絲加工時間，還需鼎力大肆壓縮加工幫助時間（含機床調解、步伐運行查抄、空行程、起制動空運轉、工件上下料和裝夾、換刀等時間）、待機時間和妨礙停機時間，由于在多品種小批量生產條件下，機床的有用中走絲時間一樣通常只占其全部工時的25%-35%?？梢?，除高速中走絲外，怎樣越發有用的加工，是制造業面對的重要課題之一。
現在，綠色加工技術已成為環球的熱門，這個綠色，包羅了經濟、環保、高效。從環保角度看，一方面是高速高效加工帶來能耗的低落，另一方面，冷卻液與潤滑液的選擇黑白常關鍵。如上所述，冷卻液的本錢在團體本錢中所占比例頗高，到達16%左右。潤滑與冷卻的結果與團體的加工效率也非常相干，尤其是對難加工質料，如鈦合金，中走絲到肯定水平後，必須舉行得當的冷卻。隨高速中走絲的發展，冷卻液澆注時，中走絲切割常常出現熱裂的情況，導致中走絲切割壽命低落，這一點必要革新。
總之，在加工技術中，高精度、高效率、低本錢、環保，及結果的可預見性，都將是顯著的趨向。這個可預見性，是指加工結果必須是可預測的、可控制的，而不是隨機的。這就要求操縱者對加工技術有更深的掌握。
